Vintage Audio Heritage

Branchements et raccordements
. Connexions aux prises RCA/DIN/HP
. Raccordement du Solénoïde de la commande des freins moteurs
. Raccordement du Solénoïde "PLAY" commande du Galet Presseur
. Connexions du Plug Remote Control
. Raccordement du sélecteur de tensions AC et porte-fusible

Contacts défaillants sur les sélecteurs et commutateurs Les contacts cuivres s'occidents et noircissent, un bon nettoyage avec un produit type "Mirror" pour décrasser, suivi d'un peu d'alcool à 70°pour dégommer et d'une lubrification avec un aérosol type "Kontact".
**Attention de ne pas écraser le contact**
L'enveloppe plastique de ce commutateur est fragile, elle se fendille sur les puits de fixation à vis, qui peuvent produire une défaillance de contact avec les pistes cuivrées du circuit "Switch Board"
. La bille métallique du sélecteur de mise en route et sélection des vitesses, se corrode et provoque une dureté au maniement de la sélection. Démontage et lubrification pour éviter toute casse

Quelques conseils de démontage pour les néophytes
. Démontage du Coffret arrière, ne pas oublier de retirer le bouchon "Remote Control"
. Dépose des 4 vis du coffret
. Démontage du châssis inférieur pour accéder à ses circuits électroniques . Dépose fixation pour accéder à l'unité "Switch Board"
. Dépose des écrous de fixation des condensateurs démarrage moteurs pour remplacement
. Démontage du circuit "Tape Drive Control"
. Démontage des 4 vis de fixation du châssis alimentation sur lequel sont vissés les circuits "Power Supply" et "Speed Control"
Avant d'opérer cette phase, il faudra débrancher les connexions des prises RCA sur le panneau arrière ainsi que celles du Solénoïde "Brake"

Un peu de maintenance mécanique sur les moteurs d'entrainement Démontage du système de freinage et moteurs entrainement bobine
. Remplacement bande de freinage moteur, les lames métalliques se nettoient à l'acétone, ne pas poser le doigt dessus . Démontage du moteur cabestan
. Démontage des moteurs entrainement bobine
. Remplacement des roulements à billes des moteurs

Une petite vidéo sur la maintenance des moteurs et freinage, que j'ai réalisé il y a quelques lunes

Fiscorn pour cette très complète présentation, qui me sera sûrement très utile prochainement puisqu'un Revox A77 vient de débarquer en Normandie.

CHAPEAU

Ou as tu trouvé de la bande frein, stp? (fabric tape)

downtown a écrit : ↑20 avr. 2019, 09:18 CHAPEAU

Ou as tu trouvé de la bande frein, stp? (fabric tape)

A la mercerie de mon village, bande de tissus en Lin adhésif
D'autres utilisent du sparadrap en tissus en version ancienne bien rugueuse qui était vendu en planche

fiscorn a écrit : ↑21 avr. 2019, 09:31
A la mercerie de mon village, bande de tissus en Lin adhésif
D'autres utilisent du sparadrap en tissus en version ancienne bien rugueuse qui était vendu en planche

Je te remercie bien de ce renseignement, j'ai déjà utilisé le sparadrap mais je vais adopter le lin, je pense c'est mieux.

Bonjour,
Merci mille fois pour cette description de la révision en détail.
J'ai une question de débutant au sujet du remplacement des condos au tantale.
Pourquoi les remplacer par des électrolytiques, est-ce qu’il y a une raison particulière ou est-ce juste un choix plus économique ?
A+
Daniel